Como sendo um celular da marca Sony, devemos lembrar que além de as funções básicas de um smartphone, você leva incluso uma câmera integrada com a marca Cybershot, que neste modelo, oferece uma resolução de 3.2 megapixels com autofoco e flash.

Além disso, você tem à disposição uma coleção de softwares específicos para editar e tratar suas fotos no celular, e para isso, com um display TFT de 2.2 polegadas, o Sony Ericsson C702 oferece 160 MB de memória interna, com expansão via cartão M2 e possui também conexões HSDPA e Bluetooth 2.0 com A2DP.

Sinceramente, o que mais me chamou a atenção neste celular foi o seu design, que como a grande maioria dos celulares Sony Ericsson, são de muito bom gosto! E caso você não tenha se identificado com as cores cinza e preto (como no exemplo das fotos), ele pode ser adquirido também em outras cores.
Infelizmente não temos informações sobre a disponibilidade e o preço deste celular.

O aparelho celular SH903iTV da Sharp além de funcionar como um telefone, ele ainda é uma TV/gravador, com monitor de 3 polegadas (resolução 204×400 pixel), 256K cor, display widescreen super-V LCD, câmera 2MP, FM, com suporte para cartão MicroSD (aumentando a capacidade de armazenamento para 2GB), . O Sharp  SH903iTV está disponível nas cores: pink, marrom, preto e prata.

Google demonstra sistema em Linux para celulares com múltiplos desktops, menus que deslizam e uso da bússola interna para localização. O Google fez nesta semana a primeira demonstração pública da versão mais próxima do estável do sistema operacional para celulares Android, durante a conferência Google I/O.

Na apresentação fechada, feita com um aparelho com suporte a 3G e tela sensível a toque, foi possível conhecer a área de trabalho do sistema, com quatro ícones principais que levam aos contatos, navegador, Google Street View e Google Maps.

Primeira demonstração pública

Esta foi a primeira demonstração pública do sistema operacional para celulares que poderia “facilmente ser confudida com um aparelho em fabricação”, diz o site Android Community.

Semelhança com o iPhone

O aparelho usado para os testes contava com suporte a 3G e uma grande tela sensível a toque que dá ao gadget semelhança ao iPhone, da Apple.

Interface interativa

O protótipo com Android apresenta uma versão da interface bastante interativa para o usuário, capaz de reproduzir novas informações com toques em determinadas áreas.

Múltiplas áreas de trabalho

Em um efeito semelhante à exibição de fotos no celular da Apple, o Android permitirá que o usuário “alterne” áreas de trabalho escorregando o dedo para a margem da tela.

Desktop configurável

A área principal pode ser totalmente configurada, com a integração de widgets com campos de busca, por exemplo, e ícones que levam diretamente a serviços do Google.

Navegação com zoom

Ao visitar sites da internet, o Android oferece uma espécie de zoom que o usuário pode controlar com o dedo para que trechos da página sejam aumentados.

A LG Electronics,lança agora uma linha de celulares especialmente voltada ao público que busca o que há de mais tecnológico em multimídia aliado a estilo e design fashion. Os novos modelos KF240, KF300 e KF510, têm entre outros recursos, câmeras a partir de 2.0 megapixels e MP3 Player.

LG KF510

Resistente a riscos por ser elaborado em vidro temperado, o LG KF510 foi criado para ser durável ao mesmo tempo em que ostenta elegância por meio de linhas delicadas, fina espessura e design diferenciado. O teclado Touch Lighting proporciona resposta tátil e traz incríveis efeitos de luz led. O celular oferece ainda a função Auto Lighting Control, que controla a luminosidade do display e do teclado, permitindo melhor visibilidade e economia de bateria. Além disso, conta com câmera de 3 megapixels com autofoco e flash, gravação de vídeo, MP3 Player, Rádio FM, Bluetooth® estéreo para conectividade sem fio, e visualizador de arquivos (texto, planilhas, apresentações e PDF). O modelo está disponível nas cores cinza e vermelho (verificar a disponibilidade de cor com a operadora local) e traz ainda viva-voz integrado, memória embutida de 24 Mb, com entrada para cartão de memória de até 4 Gb, entre outros benefícios.

LG KF300

Um celular que é ao mesmo tempo sofisticado devido ao seu design de efeito laser e simples de usar, pois foi desenvolvido baseado em três conceitos: facilidade de visualização, pois tem amplo display de 2,2 polegadas, onde é possível aumentar a fonte dos números e letras em 5 diferentes tamanhos para facilitar a leitura; agilidade de digitação graças a suas teclas grandes e confortáveis, em média 30% maior que os celulares normais e quatro botões de acesso rápido para Alarme, Calendário, Álbum de fotos e Favoritos), e qualidade de som por ter um speaker poderoso.

O modelo vem equipado com duplo display, sendo que o externo é oculto, só aparece quando ativado para preservar o design irretocável, câmera de 2.0 megapixels, MP3 Player com entrada para cartão de memória Micro SD (suporta até 2 GB), Rádio FM e Bluetooth® estéreo para conectividade sem fio. O KF300 está disponível nas cores Black, Baby Pink, Dark Purple e Wine Red (verificar a disponibilidade de cor com a operadora local).

LG KF240

O aparelho compacto e design refinado proporciona um excelente custo-benefício por trazer câmera de 2 megapixels, MP3 Player com botão para acesso direto à música e Bluetooth® estéreo para conectividade sem fio, em um moderno modelo slider. Disponível na cor preto, o LG KF240 oferece também rádio FM, viva-voz integrado, função Pen Drive, sincronização de dados com PC, memória embutida de 20 Mb, com entrada para cartão de memória de até 2 Gb, entre outras características.

Os celulares têm figurado na lista dos produtos mais vendidos em datas importantes para o comércio, como o Dia das Mães. É o período do ano em que muita gente decide comprar um aparelho novo. Porém, são raros os consumidores que lêem o Manual do Usuário ou atentam às recomendações do fabricante. A combinação desses fatores gera, além da subutilização dos recursos disponíveis, prejuízos e aborrecimentos facilmente evitáveis com a observação de itens básicos no manuseio e manutenção de equipamentos eletrônicos.

A primeira orientação se refere à bateria do celular. O ideal é que as três primeiras cargas e descargas sejam completas. Uma vez carregada, a bateria não deve permanecer conectada ao carregador, pois a carga excessiva poderá encurtar sua vida útil. Nem todo mundo sabe, mas apenas a aproximação da bateria ao fogo pode trazer risco de explosão. O correto é manter o aparelho em local reservado.

Outra dica é não carregar o celular na hora do banho, pois pode provocar a corrosão de circuitos eletrônicos em razão do contato com o vapor, o que prejudica ou mesmo interrompe funções do equipamento. Portanto, o aparelho não deve permanecer no banheiro enquanto o chuveiro estiver ligado.

Muitas vezes a intenção de personalizar o celular também acaba impedindo seu funcionamento correto. Pinturas e adesivos, por exemplo, podem bloquear componentes móveis. Na hora da limpeza, produtos químicos, diluentes ou detergentes abrasivos não devem ser usados. Em lentes de câmeras e sensores de luz recomenda-se o uso de um pano macio, limpo e seco.

Celulares não devem ser guardados em lugares muito quentes ou frios. Sob altas temperaturas, os dispositivos eletrônicos podem ter sua duração reduzida, a bateria pode ser danificada e determinados plásticos podem ser deformados ou derretidos. Depois de guardado em locais frios, ao retornar à temperatura normal, poderá haver formação de umidade interna, danificando as placas dos circuitos eletrônicos.

12 dicas para fazer o seu celular durar mais

As três primeiras cargas devem ser feitas com a bateria totalmente descarregada
Não deixe a bateria conectada ao carregador depois de completada a carga
Não aproxime a bateria do fogo
Não deixe o aparelho no banheiro durante o banho
Mantenha o dispositivo seco. Caso ele entre em contato com líquidos, retire a bateria e deixe o aparelho secar completamente antes de recolocá-la
Não utilize nem guarde o aparelho em locais com pó e sujeira
Não guarde o aparelho em locais muito frios ou quentes
Não bata nem deixe cair o telefone
Não utilize produtos químicos, diluentes ou detergentes abrasivos para limpar o dispositivo
Não pinte o dispositivo nem cole adesivos
Utilize apenas a antena original ou uma antena de reposição aprovada
Descarte aparelhos e baterias em locais apropriados, como caixas coletoras presentes nas assistências técnicas da Nokia

Sobre a Nokia

A Nokia é líder mundial em mobilidade, contribuindo para a transformação e o crescimento das indústrias convergentes de comunicação e Internet. Oferecemos dispositivos móveis com serviços e softwares que proporcionam experiências de música, navegação, vídeo, televisão, imagem, jogos e mobilidade corporativa. Outro foco de negócio da Nokia é o desenvolvimento de serviços de Internet, assim como nossas soluções corporativas. A Nokia também desenvolve equipamentos, soluções e serviços para redes de comunicação por meio da Nokia Siemens Networks. Para mais informações, acesse www.nokia.com.br. Os produtos Nokia também podem ser adquiridos pela loja virtual: www.nokia.com.br/loja.

Assim que a Daimler-Benz assumiu a Chrysler, em 1998, não faltaram previsões sobre os destinos da montadora americana sob a influência da estrela de três pontas. Falou-se em perda de identidade, reposicionamento da marca no mercado e até encerramento das atividades. A escassez de otimismo não se apoiava apenas na simbologia astrológica. A troca de comando foi traumática, com os executivos americanos que eram a prata da casa debandando para a concorrência ou se aposentando precocemente. Diversas fábricas foram fechadas (inclusive a unidade brasileira, que produzia a picape Dakota, no Paraná) e os resultados financeiros dessa fase indicavam grandes perdas. Com o tempo, porém, as nuvens negras foram se dissipando. Os alemães deram salvo-conduto aos projetos que estavam em andamento, como o da renovação das picapes Dodge. É inegável que o DNA da Mercedes-Benz tenha dado sua contribuição: o Crossfire, lançado no ano passado, nada mais é que um SLK disfarçado. Mas os alemães deixaram claro o respeito aos valores da Chrysler, que estão materializados em sua plenitude no novo 300C, o primeiro sedã desenvolvido sob a nova direção.

Uma das estrelas do último Salão do Automóvel de São Paulo, o 300C foi lançado no começo do ano nos Estados Unidos, onde já é um sucesso de vendas. Por aqui, ele só deve chegar às concessionárias no segundo semestre de 2005, segundo a DaimlerChrysler. Mas já está sendo comercializado pelo mercado independente. A unidade que nós testamos foi trazida pela loja Forest Trade, de São Paulo, e custa 80000 dólares. Visualmente, os únicos vestígios da linha Mercedes são as alavancas de acionamento dos limpadores do pára-brisa e do cruise control. A tração traseira, comum na linha alemã, fez parte do repertório dos sedãs da Chrysler até meados dos anos 1980. Portanto, é mais uma volta às origens.

O design do 300C encontra referências em diversos Chrysler do passado. A principal fonte de inspiração é a famosa Série 300, modelos fabricados entre os anos de 1955 e 1965. Além deles, outros três protótipos - D’Elegance e Special, de 1953, e Falcon, de 1955 -, os quais traziam a grade dianteira, os faróis e os instrumentos do painel semelhantes aos que se vêem agora no novo 300C, deram sua contribuição.

A DaimlerChrysler apresentou o 300C, no Anhembi, como sendo “a volta do grande carro americano”. Segundo a empresa, o design de traços retilíneos, linha de cintura alta e teto rebaixado deverá orientar o estilo dos futuros lançamentos da marca. Ele impressiona pelo tamanho da carroceria (são 5 metros de comprimento e 3 de entreeixos) e das rodas aro 18. Nas dimensões, ele se assemelha ao Mercedes-Benz Classe S, com chassi longo. Mas sua plataforma é nova na linha, assim como seus outros sistemas, como suspensão, freios e transmissão.

O motor incorpora a tradição da Chrysler nas competições. O V8 5.7 Hemi é uma reedição do motor de câmaras hemisféricas (daí o nome Hemi), que fez história, nos anos 50 e 60, dominando as corridas da Nascar. Patrimônio histórico da marca, ele foi reprojetado, ganhou um sistema de corte de cilindros chamado MDS (Multi-Displacement System) - igual ao Cut-Out System, que existe no motor do Mercedes Classe S, desde 1999 - e voltou à cena. Esse sistema MDS controla a alimentação, podendo cortar o fornecimento de mistura ar-combustível para quatro dos cilindros, quando o motorista não necessita de toda a força do motor. O V8 se torna um V4 e, segundo a fábrica, fica 20% mais econômico. Em nossa pista, foi possível conferir o baixo consumo. Nas simulações de consumo urbano, o 300C conseguiu a boa média de 6,2 km/l e, nas de estrada, 10,0 km/l. Em relação ao desempenho, o V8 também fez bonito. Acelerou os 1836 quilos do carro em 7,5 segundos. E completou o primeiro quilômetro em 27,7 segundos, atingindo 196,4 km/h.

Ao volante, o 300C se comporta como um autêntico carrão americano. A suspensão é macia e a direção leve. Ele roda com tanta suavidade que, no primeiro contato, torna-se difícil perceber a velocidade. Na primeira volta na pista de Limeira, entrei na curva a cerca de 100 km/h, bem acima dos 80 km/h, nossa velocidade padrão para o primeiro contato com o carro. E tive de repetir a primeira passagem do teste de consumo urbano, porque ultrapassei os limites de velocidade estabelecidos para a medição. Ao contrário da maioria de seus macios conterrâneos, o 300C é surpreendentemente estável. A suspensão de braços triangulares, na dianteira, e multi-link, na traseira, mantém o carro grudado no solo e a direção permite controlar a trajetória com rédeas curtas. A carroceria enorme quase não rola, nas curvas de alta velocidade, e nas de baixa inclina-se pouco. Nas frenagens até 80 km/h, a dianteira se mantém nivelada, assim como nas arrancadas.

A posição de dirigir é interessante. O motorista de altura mediana fica com a linha de cintura do carro acima dos ombros. Mas isso não atrapalha a visibilidade nem torna difícil perceber as dimensões externas da carro. O acabamento é de boa qualidade. Os bancos são de couro e o painel é de material plástico, com alumínio. No volante e nos puxadores das portas, os detalhes são de resina imitando madeira. O banco do motorista é confortável, mas não agradou porque, nas curvas, não apóia bem o corpo. Parece feito sob medida para as estradas americanas, nas quais se trafega quase o tempo todo em linha reta. Mas a intenção dos engenheiros foi essa mesmo: fazer um carro americano como os americanos. Com a bênção dos alemães, que querem cada vez mais os americanos como clientes.

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